24 اپریل کو نیہون کیزائی شمبن کی رپورٹ کے مطابق، عالمی جہاز رانی کی صنعت کو "بیک وقت بحران" کا سامنا ہے: عالمی بحری جہاز دو بڑی نہروں سے نہیں جا سکتے، جو بین الاقوامی لاجسٹکس کے اہم نکات ہیں۔ پانی کی کمی کے مسائل کی وجہ سے جنہیں ختم نہیں کیا جا سکتا، وسطی امریکہ میں پاناما کینال سے 2025 تک اپنی نیویگیشن پابندیوں کو مکمل طور پر ختم کرنے کی توقع ہے۔ مشرق وسطیٰ میں جاری افراتفری کی وجہ سے کاروباری ادارے مصر میں نہر سویز کو ترک کرنے پر مجبور ہیں۔ ابھی تک یہ اندازہ نہیں لگایا جا سکتا کہ معمول کب واپس آئے گا۔
پاناما کینال بحر اوقیانوس اور بحرالکاہل کے سمندروں کو ملاتی ہے۔ 2023 میں کنٹرول کے اقدامات کے نفاذ کے بعد سے، بحری جہاز نہر کے داخلی راستے پر نیویگیشن کا انتظار کر رہے ہیں، جس کے نتیجے میں بار بار بھیڑ ہوتی ہے۔ نیوی گیشن پر پابندی کی وجہ پاناما کینال کو پانی فراہم کرنے والی جھیلوں میں پانی کی کمی ہے۔ چند دہائیوں میں ایک بار کم بارشوں کے موسم کی وجہ سے جھیلوں کے پانی کی سطح گر جاتی تھی لیکن اب موسمیاتی تبدیلیوں کے اثرات کی وجہ سے ہر تین سے پانچ سال بعد ایسا ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ، جھیل کے ارد گرد آبادی میں اضافہ بھی گھریلو پانی کے استعمال میں اضافے کا باعث بنا ہے۔
پاناما کینال شمالی امریکہ کے مشرقی ساحل اور خلیج میکسیکو سے ایشیا تک خوراک اور توانائی کی ترسیل کے لیے ایک اہم آبی گزرگاہ ہے۔ پانامہ کینال پر نیوی گیشن پابندیوں کے نفاذ کے بعد شمالی امریکہ سے بحیرہ روم اور سوئز کینال کے ذریعے متبادل راستے ایشیا پہنچے۔ تاہم، اکتوبر 2023 میں، اسرائیل اور حماس کے درمیان تنازعہ نے دنیا کی جہاز رانی کی صنعت کو شدید دھچکا پہنچایا، جو نہر سویز کے راستے پر انحصار کرتی ہے۔
گزشتہ سال دسمبر کے وسط سے حوثی تنظیم کی جانب سے غیر ملکی تجارتی بحری جہازوں پر حملوں کے واقعات رونما ہوئے ہیں اور عالمی شپنگ کمپنیوں نے نہر سوئز تک اپنی رسائی منسوخ کر دی ہے۔ تنازعات کے بڑھنے کا خطرہ بڑھ گیا ہے، اور فی الحال راستے کی بحالی کا کوئی امکان نہیں ہے۔
دو بڑی نہروں کے بیک وقت بحران کی وجہ سے زیادہ تر بحری جہاز افریقہ میں کیپ آف گڈ ہوپ کے گرد چکر لگانے پر مجبور ہوئے۔ یہ کارگو جہازوں کی کمی اور نقل و حمل کے بڑھتے ہوئے اخراجات کا باعث بن سکتا ہے۔
شنگھائی سے ریاستہائے متحدہ کے مشرقی ساحل تک 40 فٹ کے کنٹینر کی شپنگ لاگت $6652 ہے، جو نومبر 2023 کے اختتام سے 2.9 گنا زیادہ ہے۔ COVID-19 کے پھیلاؤ کے دوران، سپلائی کی افراتفری زنجیر کی وجہ سے تقریباً 12000 ڈالر کا 40 فٹ کنٹینر فریٹ ہوا۔ اگرچہ موجودہ مال برداری کی شرح وبائی امراض کے دوران چوٹی سے کم ہے، لیکن ناقص سمندری مال برداری کا خطرہ ایک بار پھر دنیا کے سامنے پیش کیا گیا ہے۔
تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس کے اعدادوشمار کے مطابق، دنیا کی 80% سے زیادہ تجارت سمندری نقل و حمل کے ذریعے حاصل کی جاتی ہے۔ سمندری نقل و حمل کا فائدہ یہ ہے کہ واحد نقل و حمل کا حجم زمینی اور ہوائی نقل و حمل سے زیادہ ہے۔ نقل و حمل کے ایک کم لاگت اور محفوظ ذریعہ کے طور پر، سمندری مال برداری نے ہمیشہ عالمی معیشت کی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے۔
سمندری شریان میں بیک وقت بحران سے پتہ چلتا ہے کہ دنیا سامان کی محفوظ اور مفت نقل و حمل کے دور سے متواتر افراتفری کے نئے معمول کی طرف منتقل ہو رہی ہے۔
موسمیاتی تبدیلی اور جغرافیائی سیاسی خطرات پائیدار عدم استحکام کا باعث بنتے ہیں، جو آسانی سے نقل و حمل کے اخراجات پر دباؤ کا باعث بن سکتے ہیں۔ اگرچہ مال برداری کے نرخوں میں قدرے کمی آئی ہے، لیکن وہ اب بھی وبائی امراض سے پہلے کی سطح سے زیادہ ہیں۔
ریاستہائے متحدہ میں ایک مشاورتی فرم McKinsey&Company نے نشاندہی کی: "ایک سروے سے پتہ چلتا ہے کہ ایسی پیشین گوئیاں کی گئی ہیں کہ سپلائی چین میں رکاوٹیں ہر 3.7 سال میں ایک ماہ سے زیادہ رہیں گی۔ توقع کی جاتی ہے کہ رکاوٹوں کی تعدد زیادہ بار بار ہو جائے گی۔ مستقبل، اور کاروباری اداروں کے لیے مستقبل کے بحرانوں کے لیے تیاری کرنا ضروری ہے۔"
تجارت اور ترقی کے بارے میں اقوام متحدہ کی کانفرنس کے مطابق، راستے جیسے عوامل کی وجہ سے، 2024 میں کنٹینر بحری جہازوں اور آئل ٹینکرز کی اوسط سیلنگ فاصلے میں پچھلے سال کے مقابلے میں 2 فیصد اضافہ ہوگا۔ اگر جہاز رانی کا فاصلہ بڑھتا ہے تو ایندھن اور مزدوری کے اخراجات بھی بڑھ جاتے ہیں۔ ہر شپنگ کمپنی امید کرتی ہے کہ شپنگ لاگت برداشت کرے گا، لیکن جیسا کہ نقل و حمل کے اخراجات سامان کی قیمت پر منتقل ہوتے ہیں، اس کا اثر بالآخر صارفین پر پڑے گا۔
افراط زر کو روکنے کی امید رکھنے والے ممالک کے لیے، اعلیٰ شپنگ لاگت بھی ایک خطرے کا عنصر ہے۔ بین الاقوامی مالیاتی فنڈ کے تجزیے کے مطابق مشرق وسطیٰ میں حالات کی خرابی تیل کی قیمتوں میں 15 فیصد اضافے کا باعث بنی ہے اور 2024 سے 2025 تک کنٹینر شپنگ کے اخراجات 2.5 گنا بڑھ جائیں گے۔
